ЗСД: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Нет описания правки |
Нет описания правки |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
==Цели проекта== | ==Цели проекта== | ||
1. Увеличение пропускной способности дорожной сети города | 1. Увеличение пропускной способности дорожной сети города. | ||
2. Разгрузка исторического центра | 2. Разгрузка исторического центра. | ||
3. Рост динамики социально-экономического развития города, его инвестиционной привлекательности | 3. Рост динамики социально-экономического развития города, его инвестиционной привлекательности. | ||
[[Файл:ЗСД 2.jpg|мини|справа]] | [[Файл:ЗСД 2.jpg|мини|справа]] | ||
==Особенности проект== | |||
1. Форма реализации: соглашение о ГЧП (местное законодательство). | |||
2. Публичный партнер – Правительство Санкт-Петербурга, ОАО «Западный | |||
скоростной диаметр». | |||
3. Частный партнер – ООО «Магистраль Северной столицы». | |||
4. Срок действия соглашения: 30 лет. | |||
5. Общий объем финансирования: 120 млрд рублей. | |||
Версия от 11:18, 19 октября 2021
ЗСД — первая внутригородская скоростная платная магистраль в России, созданная компанией «Магистраль северной столицы». Проект "ЗСД", наравне с Пулковским аэропортом, является одним из реализованных проектов ГЧП в Российской Федерации.
Цели проекта
1. Увеличение пропускной способности дорожной сети города.
2. Разгрузка исторического центра.
3. Рост динамики социально-экономического развития города, его инвестиционной привлекательности.
Особенности проект
1. Форма реализации: соглашение о ГЧП (местное законодательство). 2. Публичный партнер – Правительство Санкт-Петербурга, ОАО «Западный скоростной диаметр». 3. Частный партнер – ООО «Магистраль Северной столицы». 4. Срок действия соглашения: 30 лет. 5. Общий объем финансирования: 120 млрд рублей.